У последней пары двигателей не совпадают диаметры окружностей отверстий крепления фланцев.

У двигателей се­рии 4А буквы S, М или L, М обозначают условные длины статора, при которых диаметры валов одинаковы, указаны число полюсов обмотки статора, при которых диаметры валов одинаковы.

У остальных близких по мощности и частоте вращения двигателей диаметры валов не совпадают. При этом не следует пытаться заменить только статор, потому что у разных серий двигателей, хотя они близки по параметрам, статоры разные.

Если диаметр вала двигателя не совпадает с диаметром отверстия насаживаемой на этот вал детали, то его нужно привести в соответствие с этой деталью или наоборот.

Если диаметр вала больше, то его можно обточить на токарном станке, а потом сделать новую шпоночную канавку. При этом если двигатель помещается на токарном станке без разборки, то его можно не разбирать.

Отверстие детали, насаживаемой на вал, можно рассвер­лить или расточить и сделать новую шпоночную канавку.

Если диаметр вала меньше, чем отверстие насаживаемой на него детали, то можно напрессовать на него или запрессо­вать в отверстие насаживаемой детали втулку и сделать в ней шпоночную канавку. Если из-за малой разницы размеров вала и отверстия втулку выточить нельзя, то можно ее сделать из листового железа.

Близкие по техническим данным двигатели разных серий имеют разные высоты осей вращения.

Допустим, высота оси вращения нового двигателя больше высоты оси вращения старого. Если при этом оси двигателя и вала механизма находятся на одной линии, то нужно опускать раму двигателя, если позволяют условия. При невозможности опустить раму двигателя нужно поднимать механизм, приводи­мый в движение этим двигателем, на величину разницы высот осей вращения двигателя и механизма.

Если высота оси вращения нового двигателя меньше, чем старого, то можно подложить под него подкладки или поднять его раму.

Если оси двигателя и механизма параллельны, то новый двигатель можно сдвинуть параллельно в плоскости рамы или с самой рамой.

Как правило, у двигателей разных серий с близкими по значению мощностями и частотами вращения не совпадают расстояния между отверстиями крепления на лапах, а у неко­торых и на фланцах. В таких случаях на раме просверливают­ся новые отверстия. Если размеры рамы не позволяют сделать этого, то к раме можно приварить дополнительные плоскости для отверстий.

При сильном расхождении мест крепления старого и ново­го двигателя можно применить промежуточную плиту из тол­стого листового железа, в которой сделать отверстия для креплений к ней двигателя и отверстия для крепления плиты к старой раме.

При обработке отверстия детали, насаживаемой на новый двигатель, важно знать диаметр рабочего конца вала нового двигателя. В табл. показаны диаметры рабочих концов валов двигателей серии 4 А при данных высотах осей вра­щения. При этом для двигателей с высотой оси вращения до 132 мм диаметры концов валов для всех частот вращения одинаковы, а с высотами оси вращения 160 мм и более двига­тели с частотой вращения 3000 об/мин имеют меньшие диа­метры концов валов, чем двигатели на другие частоты вра­щения.

Диаметры рабочих концов валов двигателей серии 4А в зависимости от высот осей вращения.